Центральная Азия: как океан мировой торговли становится ближе к странам, не имеющим выхода к морю (3)

（Источник:<<Жэньминь жибао>> он-лайн） 11:03.11/12/2020

ШОС фокусирует внимание и открывает ?зелёные коридоры?

В соответствии с Хартией, сотрудничество в сфере транспорта является одной из основных целей и задач ШОС. Роль и значение транспортной взаимосвязанности, как одного из ключевых факторов совместного процветания, особо выделяется в Стратегии развития ШОС. Без формирования качественной и надежной транспортной системы как на национальном уровне, так и на Евразийском пространстве достичь целей устойчивого развития невозможно. В этой связи, в 2014 году в рамках Душанбинского саммита ШОС было подписано Соглашение о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок, которое вступило в силу 20 января 2017 года.

Подготовленное при участии ведущих экспертов ЭСКАТО , Соглашение имеет важное значение для входящих в ШОС стран Центральной Азии, его практическая реализация при правильном применении действительно сокращает путь к морю. Четыре сухопутных ?зелёных коридора?, к примеру, проложены по территории Казахстана, два – по Кыргызстану, по одному – по территории Таджикистана и Узбекистана; пять коридоров, проходящих по территории Китая, и три – по России, соприкасаются с одним из коридоров стран Центральной Азии. При этом важно отметить, что все эти маршруты близки или практически совпадают с основными историческими маршрутами Великого Шелкового пути. Не случайно, это Соглашение называют вкладом государств-членов ШОС в возрождение Шелкового пути и совместное продвижение Инициативы ?Пояс и Путь?.

Соглашение имеет открытый для третьих стран характер, что позволяет присоединиться к нему странам, граничащим с государствами-членами ШОС. Республика Беларусь первой воспользовалась такой возможностью: соответствующее решение было принято на заседании глав правительств государств-членов ШОС 12 октября 2018 года в городе Душанбе. Это выгодно для всех сторон, так как расширяет границы ?бессфетофорного? осуществления международных автомобильных грузоперевозок по широким просторам Евразии. Не случайно, в Афганистане и Туркменистане, странах Персидского залива и АСЕАН проявляют повышенный интерес к Соглашению, так как участие в нем расширяет возможности как для доставки грузов к морским портам, так и в обратном направлении.

Наполняется новым содержанием взаимодействие железнодорожных администраций стран, входящих в ШОС. В планах – создание современных и модернизация действующих международных мультимодальных центров логистики на пространстве ШОС. Пристальное внимание уделяется вопросам формирования системы интегрированного управления транспортными перевозками на пространстве ШОС. Как ожидается, в ближайшей перспективе по инициативе Узбекистана стороны приступят к разработке проекта Стратегии сотрудничества государств-членов ШОС по развитию взаимосвязанности в сфере транспорта. По замыслу авторов, в Стратегии, наряду с наземным, должен также найти своё отражение большой потенциал воздушного транспорта: в странах Центральной Азии международный статус имеют 28 аэропортов, которые могут и должны логично вписаться в будущую архитектуру региональной транспортной взаимосвязанности.

【1】【2】【3】【4】【5】