<delect id="g6g4g"><wbr id="g6g4g"></wbr></delect>
<code id="g6g4g"><wbr id="g6g4g"></wbr></code>
  • 
    
  • <code id="g6g4g"><xmp id="g6g4g"></xmp></code>
    <abbr id="g6g4g"><source id="g6g4g"></source></abbr>
    <li id="g6g4g"></li>
    <button id="g6g4g"></button>
    <abbr id="g6g4g"><source id="g6g4g"></source></abbr>
    <li id="g6g4g"></li>
    В КИТАЕ| В МИРЕ| В РОССИИ И СНГ| ЭКОНОМИКА| КОММЕНТАРИИ| НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ| ОБЩЕСТВО И КУЛЬТУРА| СПОРТ| ВИДЕО| ФОТОГАЛЕРЕЯ| ЛЕНТА НОВОСТЕЙ

    Русский язык>>ОБЩЕСТВО И КУЛЬТУРА

    Китай: бывшее "королевство велосипедов" вступает в эпоху велошеринга

    (Источник:Агентство Синьхуа)  15:00.01/04/2017

    Китай: бывшее "королевство велосипедов" вступает в эпоху велошеринга

    Тяньцзинь, 1 апреля /Синьхуа/ -- В памяти многих людей еще жив Китай 80-90-х годов прошлого века, когда каждый день на улицы страны выезжали миллионы велосипедов. Не зря тогдашний Китай называли "королевством велосипедов". Однако по мере роста благосостояния китайцы массово пересаживаются на автомобили, и сегодня Китай уже стал мировым лидером по продажам автомобилей, а велосипеды в качестве главных транспортных средств в Китае практически исчезли.

    Но мало кто мог представить, что велосипеды в Китае получат новую, а может и куда более яркую жизнь с вступлением страны в эпоху велошеринга -- системы совместного использования общественных велосипедов, позволяющей арендовать велосипед по очень низкой цене, совершить поездку и вернуть велосипед в любом месте города.

    Теперь в некогда затихших цехах старого велозавода "Фэйгэ", расположенного в городе Тяньцзинь на севере Китая, снова кипит работа: все детали общественного велосипеда - от колеса до рамы - можно упаковать за считанные минуты на одной поточной линии длиной в несколько метров.

    "Я всю жизнь работал с велосипедами, но не мог себе представить, что их ждет такая судьба", -- сказал председатель Ассоциации по развитию велосипедов и электромотороллеров города Тяньцзинь Лю Сюэцюань.

    Согласно данным ассоциации, на конец февраля этого года в городе Тяньцзинь, крупнейшей базе по производству велосипедов Китая, было выпущено более 2 млн общественных велосипедов. Предположительно, к концу года местные заводы произведут 10 млн таких велосипедов.

    "Раньше, когда не было велошеринга, в нашем производстве существовал горячий и мертвый сезон. А теперь такого разделения нет и целый год нужно работать в полную силу", -- отметила генеральный директор велозавода "Фэйгэ" Чжан Цзиньин. По ее словам, в марте этого года завод получил заказы на производство 900 тыс. велосипедов, половина из которых приходится на общественные велосипеды.

    "Фэйгэ" -- не единственное предприятие в Тяньцзине, которое активно превращается в весомого игрока на рынке проектирования и производства общественных велосипедов, свой "кусок пирога" спешат ухватить и такие отраслевые гиганты Тяньцзиня, как Battle и Aima.

    Улицы китайских мегаполисов, прежде всего Пекина и Шанхая, пестреют общественными велосипедами различных цветов, среди них самыми востребованными являются желтые ofo и оранжевые mobike. Горожане по утрам часто добираются на них до ближайшей станции метро или автобусной остановки, откуда едут на работу, а вечером - в обратном порядке.

    Использовать велосипеды очень просто: нужно установить на телефон приложение для выбранной марки велосипеда, отсканировать QR-код, наклеенный на велосипеде, после чего замок велосипеда открывается, и можно ехать. Пока ofo и mobike можно использовать бесплатно, да и в будущем их аренда обойдется в мелкую сумму -- один юань /около 8 рублей/ в час, к тому же, платить тоже очень удобно -- с электронного счета при помощи мобильного телефона.

    Как отмечается в докладе о развитии велошейринга в Китае в 2016 году, опубликованном информационно-консалтинговой организацией BigData-Research, в конце прошлого года в Китае насчитывалось 18,86 млн зарегистрированных пользователей общественных велосипедов, в этом году это число может значительно вырасти и достигнуть 50 млн.

    Следует отметить, что бурно развивающиеся общественные велосипеды непременно вытесняют с рынка традиционные частные велосипеды, которые пользуются все меньшим спросом в стране. Это порождает вызовы для малых и средних велозаводов, не способных позволить себе своевременно реформировать производство.

    Несмотря на это многие эксперты с оптимизмом смотрят на перспективы развития отрасли в целом. Как полагает Лю Сюэцюань, общий спрос на рынке велошеринга страны может сохраниться на уровне 20 млн велосипедов. При сроке эксплуатационной службы каждого велосипеда в два года, в будущем в Китае ежегодно нужно обновлять 10 млн велосипедов. Кроме того, как отмечают эксперты, некоторые отечественные производители уже задумываются о выходе на зарубежные рынки велошеринга, а это означает еще большие шансы для развития отрасли. /E-mail: xinhuaru@sina.cn/

    (Редактор:Ли Янь、Русская редакция)
    Поделиться:  ВКонтактеFacebookTwitter

    Рекомендуемые новости:

    ФОТО

    Оставить комментарий

    Имя:  

    Новости

    主站蜘蛛池模板: 92午夜少妇极品福利无码电影| 精品久久久久久国产| 成人黄色免费网站| xxxcom在线观看| 1000部又爽又黄的做黄禁片| 亚洲AV无码成人网站在线观看| 亚洲欧美日韩国产综合五月天| 97精品依人久久久大香线蕉97| 亚洲福利精品一区二区三区| 国产色无码精品视频国产| 国产综合欧美日韩视频一区| 日本乱子伦xxxx| 学校触犯×ofthedead| 91香蕉视频黄| 麻豆麻豆必出精品入口| 台湾佬中文娱乐11| 香蕉视频在线免费| 久久精品久噜噜噜久久| 中文字幕无码乱码人妻系列蜜桃| 日韩在线视频一区二区三区| 精品国产一区二区三区免费看| 日本五月天婷久久网站| 亚洲中文字幕无码日韩| 精精国产xxxx视频在线播放| 超碰aⅴ人人做人人爽欧美| zooslook欧美另类dogs| 中文字幕色婷婷在线精品中| 日韩有码第一页| 青娱乐免费视频| 一级全免费视频播放| 波多野结衣系列痴女| 91精品视频免费| 国产粉嫩白浆在线观看| 亚洲AV无码国产精品永久一区| 国产色丁香久久综合| 男人j进入女人j内部免费网站| 亚洲国产一区在线观看| 久久久无码精品亚洲日韩蜜臀浪潮| 日本肉动漫无遮挡无删减在线观看| 99久久99久久免费精品小说| 日韩精品无码一区二区三区|