Запад включает рычаги недобросовестной конкуренции, чтобы очернить ?зеленые? производственные мощности Китая

28 апреля, ?Жэньминь жибао? онлайн --? По объемам производства и продаж транспортных средств на новых источниках энергии /NEV/ Китай занимает первое место в мире уже 9 лет подряд, по объему рынка тяговых аккумуляторов – 8 год подряд, а по установленной мощности солнечных модулей – 10 год подряд. Активно развивающаяся китайская ?зеленая? промышленность внесла важный вклад в реагирование на глобальное изменение климата и низкоуглеродную трансформацию, а также придала новый импульс развитию мировой экономики. Однако США навешивают ярлыки на ?зеленые? производственные мощности Китая, ложно утверждая, что ?развитие "зеленой" промышленности Китая полагается на политику субсидирования?, а ?преимущества "зеленой" промышленности Китая – это результат нечестной конкуренции?.

Эти взгляды противоречат истине. Если мы посетим китайские компании в сфере новой энергетики и ознакомимся с историей развития обрабатывающей промышленности Китая, то поймем, что ?зеленая? промышленность Китая обладает конкурентными преимуществами на международном рынке лишь благодаря добросовестности и упорному труду.

Более 10 лет назад во всем мире ?зеленая? промышленность находилась на начальной стадии развития. Развитые страны имели преимущества с точки зрения технологических резервов и накопленного промышленного потенциала, в то время как китайские компании столкнулись с рядом трудностей, в числе которых недостаточно развитые технологии и высокие производственные затраты. Китай искренне стремится к сотрудничеству, инновациям и быстрому внедрению новых технологий.

Благодаря усердной работе китайские компании непрерывно совершали прорывы в смартизации и электрификации автомобилей на новых источниках энергии: от полутвердых аккумуляторов с запасом хода 1000 километров без подзарядки до 800-вольтовых модулей на основе карбида кремния, которые за 5 минут зарядки обеспечивают 400 километров хода; от интеллектуального салона автомобиля с применением базисной модели искусственного интеллекта до системы навигации с автопилотом NOA, которая работает без использования высокоточных карт.

Запад привязывает конкурентные преимущества к ?субсидиям?, но, если это так, то на что были направлены усилия десятков миллионов технических и промышленных работников ?зеленой? промышленности Китая на протяжении последних десяти лет?!

Почему на долю шанхайской гигафабрики приходится более половины мировых производственных мощностей Tesla? Ответ кроется в целостности и эффективности новой производственной цепочки китайских NEV. Китайский производитель в районе дельты реки Янцзы утверждает, что время сборки электромобиля на их производственной линии не превышает 4 часов.

Китай – крупнейшая в мире страна-производитель с полным спектром отраслей промышленности и развитой системой поддержки. Большинство материалов и компонентов можно найти у местных поставщиков, что обеспечивает мощную поддержку опытного производства и массового выпуска инновационных продуктов. Как сообщается на сайте американского издания The Diplomat, по сравнению с западными компаниями китайские производители электромобилей могут предоставлять передовые технологии по конкурентоспособным ценам и сокращать расходы на логистику, рабочую силу, сырье и транспортировку через свои цепочки поставок.

Запад привязывает конкурентные преимущества к ?субсидиям?, но, если это так, то где же результаты усердной борьбы нескольких поколений китайцев?!

Развитие ?зеленой? промышленности Китая всегда было направлено на то, чтобы быть открытым внешнему миру и поощрять конкуренцию.

Китай запускает проекты с участием иностранного капитала, такие как Tesla, поощряет развивающиеся отечественные автомобильные бренды, в числе которых NIO, Xiaopeng Motors и Li Auto, а также внедряет новые бизнес-модели, модели работы с клиентами и инновационные продукты. Китайские и зарубежные компании-производители NEV соревнуются друг с другом, способствуя постоянному повышению конкурентоспособности автомобильной промышленности.

Запад привязывает конкурентные преимущества к ?субсидиям?, но, если это так, то для чего китайские и иностранные компании в сфере новой энергетики прикладывали немало усилий для завоевания рынка?!

Китайские промышленные предприятия сосредоточены на продвижении высококачественных разработок и рациональной и эффективной организации труда, которые позволяют повысить комплексную мощь отрасли и конкурентоспособность предприятий.

Нельзя отрицать, что в целях содействия развитию экологически чистых отраслей промышленности Китай проводит определенную промышленную политику. Следует понимать, что подобная политика характерна не только для Китая.

В статье South China Morning Post утверждается, что Соединенные Штаты и Европейский союз являются ?передовиками и гигантами? государственных субсидий. В 2022 году правительство США приняло закон ?О снижении инфляции?, предусматривающий выделение 369 миллиардов долларов на снижение выбросов парниковых газов и инвестиции в возобновляемые источники энергии. Многие европейские страны также внедрили подобные меры субсидирования.

Это обычная практика, но почему лишь Китай подвергается критике?

В этой ситуации во всей красе раскрываются западный менталитет ?кислого винограда? и идея США об ?американской исключительности?.

Эксперт аналитического центра по вопросам торговой политики Института Катона Скотт Линсиком прямо заявил, что обвинения в адрес Китая являются типичным проявлением ?двойных стандартов?.