Перспективы узбекско-китайского сотрудничества в транспортно-логистической сфере

А.Назиров, Главный научный сотрудник Международного института Центральной Азии

Транспортно-логистическая инфраструктура играет важнейшую роль в современном экономическом развитии Узбекистана. Реализация открытой экономической политики не только способствует выходу республики на новые рынки, но также привлекает крупных иностранных партнёров в области транспорта и логистики. В рамках указанных усилий республика стремится диверсифицировать свои экспортные возможности.

В этой связи, Узбекистан также активно расширяет свои торговые связи не только на традиционных рынках, таких как Центральная Азия, СНГ и Россия, но и активно развивает сотрудничество со странами Ближнего Востока, Персидского залива, Европы, а также государствами Южной и Юго-Восточной Азии.

В данном контексте выделяются страны Восточной Азии, где особое внимание уделяется Китаю, который за первые 10 месяцев 2023 г. достиг суммарного внешнеторгового оборота около 5 трлн. долларов США.

Так, в рамках проведения первого саммита Китай-Центральная Азия в г. Сиане, руководство КНР, наряду с вопросами безопасности, энергетики и др., также затронуло и транспортный компонент. В частности, было указано, что страны Центральные Азии – ?это путь Китая в Европу и на Ближний Восток?.

Наряду с этим, немаловажное значение для государств региона ЦА и КНР представляет обеспечение беспрепятственной торговли и наращивание объёмов взаимных поставок готовой продукции из стран Центральной Азии в Китай и обратно, формирование общего пространства промышленной кооперации, производство импортируемой странами региона продукции с привлечением китайских технологий.

В этой связи, уместно будет отметить, что 30 августа 2023 г. в рамках осуществления грузоперевозок по маршруту ?Китай – Центральная Азия? из г. Лючжоу (юг КНР) в Узбекистан отправился и прибыл почти за две недели первый поезд с 261 вагонами.

При этом Лючжоу в（Гуанси-Чжуанском автономном районе, ГЧАР) является крупным центром в Китае по экспорту автомобилей, производству автозапчастей и комплектующих, а маршрут ?Лючжоу – Ташкент? стал шестым трансграничным каналом.

Одновременно с этим, усиливается приоритетность обеспечения бесперебойного грузопотока и развития трансрегиональной транспортно-логистической сети. В рамках инициативы ?Один пояс, один путь? особое внимание уделяется инфраструктурным проектам, таким как, строительство железнодорожных и автомобильных маршрутов, включая ?Китай-Кыргызстан-Узбекистан?.

Пекин также проявляет интерес к сотрудничеству в рамках грузоперевозок ?Китай-Европа? и ?Китай-Центральная Азия?.

Так, в последние годы Управлением Китайской железной дороги в Наньнине, административном центре ГЧАР, где расположен Лючжоу, открыты маршруты ?Наньнин-Москва?, ?Наньнин-Алматы?, ?Лючжоу-Москва?, ?Лючжоу-Алматы? и ?Наньнин-Ташкент?. Также из Гуанси-Чжуанского автономного района экспортируются автомобили, тяжёлая техника, продукты питания и другие товары.

В этой связи, транспортно-логистическое сотрудничество между Узбекистаном и Китаем составляет важное направление практического взаимодействия, достигнув значительных результатов.

Так, Ташкент и Пекин тесно взаимодействуют в рамках реализации китайской инициативы и совместного строительства ?Один пояс, один путь?. Президент Узбекистана принял участие в работе 3-го международного форума, состоявшегося в сентябре 2023 г. в Пекине, и выдвинул ряд важных инициатив, направленных на осуществление крупных проектов в рамках этой инициативы.

При этом КНР сообща с узбекской стороной готова прилагать совместные усилия по практической реализации достигнутых между главами двух государств договорённостей, активизации взаимодействия в сферах транспорта и строительства инфраструктуры, а также развития логистического потенциала в целях повышения уровня взаимосвязанности региона на благо двух стран и народов.

В свою очередь, Узбекистан уделяет особое внимание вопросам модернизации транспортно-логистической и транзитной сферы, обеспечению широкой интеграции нашей страны в международную сеть транспортных коммуникаций в целях обеспечения выхода к морским портам.

Данный факт объясняется важностью развития транспортно-транзитного потенциала региона, который является одним из ключевых факторов обеспечения устойчивого экономического роста государств. В этом контексте следует отметить стремительное развитие грузоперевозок по маршруту ?Китай – Европа?, где среднегодовой темп роста превысил 10 % за последние несколько лет.

В то же время, более 96 % всех грузов по направлению ?Китай–Европа? перевозится морским транспортом. В связи с чем, имеется большой потенциал в переориентировании с морского вида транспорта на сухопутные - железнодорожный и автомобильный.

Кроме того, Пекин планирует развивать южный, юго-западный и восточный коридоры, которые позволят Узбекистану получить доступ к рынкам, европейских стран, Ирана, Турции, Афганистана, Пакистана и Индии.

При этом в рамках реализации ?Транспортной стратегии до 2035 г.? Узбекистан уделяет важное внимание также Среднему коридору.

Одновременно с этим, отмечается осуществляемое в настоящее время взаимодействие Узбекистана с Китаем в транспортно-логистической сфере по линии автомобильных, воздушных, железнодорожных перевозок. Так, за 10 мес. 2023г. общий объём грузоперевозок составил 4,1 млн. тн. (в 2022г.-3,5 млн. тн.).

Наряду с этим, в сентябре 2023 г. АО ?Узбекистон Темир Йуллари? провело встречу с китайской компанией ?Xian Free Trade Port Construction and Operation Co.Ltd.? для обсуждения вопросов укрепления сотрудничества в сфере логистики и инфраструктурного строительства.

Другая китайская компания ?Hichain? намерена создать в Узбекистане три новых логистических центра: так на узбекско-китайском бизнес-форуме в ноябре 2023 г. в Гуанчжоу делегация министерства транспорта обсудила с президентом китайской компании ?Hichain Supply Chain? реализацию совместных проектов в республике. Стороны также подписали меморандум об ускорении сотрудничества и реализации проектов в транспортной сфере.

Указанная компания планирует открыть инфраструктурные объекты в Андижане, Навои и Каракалпакстане.

Поскольку Китай остаётся ключевым торговым партнёром Узбекистана, узбекская сторона с 2017 г. активно поддерживает инициативу по установлению связей с КНР через будущую железнодорожную линию ?Китай-Кыргызстан-Узбекистан?.

Данный проект направлен на обеспечение более эффективной и экономически выгодной транспортировки товаров.

В целом, Узбекистан стремится к укреплению долгосрочного сотрудничества с китайскими транспортными компаниями. Это включает в себя широкомасштабное взаимодействие для достижения поставленных целей, таких как создание на территории республики транспортно-логистических комплексов и совместных предприятий по грузоперевозке с целью оптимизации цепочки поставок.

Кроме того, обе страны стремятся внедрить цифровые информационные технологии в области железных дорог и общественного транспорта, обмениваться опытом в сфере транспорта и повышать квалификацию персонала через организацию совместных программ развития. Участие в проектах по обновлению железнодорожных составов, строительству платных дорог и придорожной инфраструктуре также становится важным направлением взаимодействия.

Все указанные меры будут содействовать не только дальнейшему укреплению партнёрских отношений, но и способствовать современному развитию транспортной сферы двух стран.