Китай обладает прочной технологической базой для строительства самого протяженного подводного высокоскоростного железнодорожного тоннеля в Китае

22 февраля, ?Жэньминь жибао? онлайн -- 19 февраля на сайте Департамента по транспорту провинции Чжэцзян было опубликовано сообщение, согласно которому к настоящему времени в интернете уже был размещен ?Тендер на проект строительства новой железной дороги от Нинбо до Чжоушаня?, ожидается, что Отчет о технико-экономическом обосновании будет утвержден во второй половине этого года.

Общая протяженность железной дороги составит 77 км, проектная скорость поездов – 250 км/ч. Маршрут будет проходить через остров Цзинтан и мост Сихоумэнь. Особое внимание привлекает участок от района Бэйлунь до острова Цзиньтан, на котором будет построен подводный тоннель. 

Согласно доступной информации, протяженность тоннеля составит 16.2 км, длина щитовой проходки будет достигать 10.87 км, она станет самой длинной в Китае, а также будет способна выдерживать сильнейшее водное давление.

?Мы обладаем технологической базой для строительства самого длинного подводного высокоскоростного железнодорожного тоннеля в Китае?, - заявил профессор и директор Инженерно-строительного института Пекинского транспортного университета Чжан Динли в интервью газете ?Кэцзи жибао?. По его словам, протяженность построенных и строящихся подводных железнодорожных тоннелей в Китае составляет 230 км, ожидается, что этот показатель достигнет 300 км. 

Подводный тоннель Сянган-Чжухай-Аомэнь в 6.7 км, первый в мире подводный тоннель “Шицзыян” со скоростью поездов 350 км/ч, соединяющий Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Сянган , и самый глубокий тоннель в Нанкине под рекой Янцзы предоставили прочную технологическое опору для опускной секции и щитовой проходки тоннеля. 

?В настоящее время тоннель “Шицзыян” является самым протяженным подводным высокоскоростным железнодорожным тоннелем в стране, он построен на базе высоких стандартов. Кроме этого, он отличается высочайшей в мире целевой скоростью поездов?, - заявил Чжан Динли. 

Что касается стандартов безопасности подводных тоннелей, эксперт отметил, что Китай обладает технологиями, которые уже могут выдержать ?сейсмостойкость 7 баллов?, противостоять 5 килограммам взрывчатых веществ, более того, в течение 300 лет можно не беспокоиться о том, что уровень воды сможет оказать негативное воздействие на тоннель. 

Чжан Динли привел в пример тоннель “Шицзыян”, отметив, что в нем применена двойная уплотнительная полоса для предотвращения проникновения влаги. Тоннель рассчитан на 100 лет. Кроме того, в нем предусмотрено 19 спасательных проходов, которые позволят безопасно выбраться из подземного сооружения при пожаре или железнодорожных происшествиях. 

Согласно имеющимся данным, в настоящее время в мире построено и планируется построить более 20 подводных тоннелей, главным образом, в Японии, США, Западной Европе и Китае. С точки зрения масштаба сооружения и степени модернизации, наиболее представительными проектами являются Евротоннель, тоннель Сэйкан в Японии, проход Крузенштерна, а также подводные тоннели Гонконг-Чжухай-Макао и Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг.  -о-