Стратегическая сопряжения ?Пояса и пути? демонстрирует новую структуру сотрудничества

22 июня, ?Жэньминь жибао? онлайн -- Понятие ?стратегического сопряжения? снова стало ключевым термином в ходе недавнего визита председателя КНР Си Цзиньпина в Центральную и Восточную Европу.

Происходит сопряжение проекта ?Одного пояса, одного пути? с национальной стратегией развития Сербии и с ?планом устойчивого развития? Польши. И как стало ясно ранее, сопряжение проекта ?Пояса и пути? с европейским ?Инвестиционным планом Юнкера? (инвестиционный план, представленный главой Еврокомиссии Жаном-Клодом Юнкером, ред.) и сопряжение ?сотрудничества в формате 16+1? с сотрудничеством между Китаем и всей Европой уже произошло… За последние три года, Китай подписал соглашения о сотрудничестве с более 30 странами, расположенными вдоль ?Пояса и пути?, а более 70 стран и международных организаций поддерживают и желают участвовать в реализации этого проекта.

Как и предвещают эти важные договоренности, именно сеть взаимосвязей и взаимного доступа мощного китайского капитала, передового китайского оборудования и зрелых китайских технологий смогут оживить торговлю и инвестиции стран, расположенных вдоль проекта ?Пояса и пути?, а также способствовать реализации перспектив индустриализации на местном уровне.

Инициатива ?Пояса и пути? Китая позволяет осуществить сопряжение политики и стратегий развития многих государств как самого региона, так и за его пределами, а также содействовать углубленной интеграции свободного потока экономических факторов, упорядоченному и эффективному распределению ресурсов и рынка. Согласно статистическим данным, китайские предприятия вложили 14,8 млрд долларов США прямых инвестиций в страны ?Пояса и пути?, а объем подписанных за рубежом строительных контрактов на подрядные объекты достигает 92,6 млрд долларов США.

В рамках сопряжения национальных стратегий развития, активно реализуются проекты взаимосвязи и взаимного доступа. Так, были запущены грузовые поезда Чунцин-Синьцзян-Европа, Ухань-Синьцзян-Европа и Иу-Синьцзян-Европа. Происходит ускорение развития грузового железнодорожного сообщения между Китаем и другими направлениями в Европе. Начались работы по строительству лаосского участка железной дороги Китай-Лаос. Благодаря железной дороге Лаос надеется превратиться в ?страну, имеющую сообщение с окружающими государствами? из ?Внутриконтинентальной страны?. Кроме того, создана сеть взаимосвязи и взаимного доступа, включающая в себя такие проекты сотрудничества между Китаем и Казахстаном, как трансграничные автомобильные и железные дороги, пункты пропуска через границу, центры международного сотрудничества, а также нефтегазопроводы. В дополнение к этому, китайская компания Ruifeng выращивает в Камбодже сахарный тростник и строит сахарный завод, чтобы помочь этой стране превратиться из импортера сахара в экспортера этого вида породукции…

Исследование консалтинговой компании McKinsey показывает, что концепция ?Одного пояса, одного пути? может осуществить вклад в глобальную экономику на уровне 80% роста региональной экономики. И до 2050 года, 3 млрд человек пополнят ряды населения со средними доходами.

Находясь перед такой яркой реальностью, постоянно растет доверие людей в отношении стратегического сопряжения. Профессор факультета социологии Брайтонского университета Великобритании Пэйт убежден, что сопряжение ?проекта развития Северной Англии? с проектом ?Пояса и пути? - в интересах Великобритании.

Бывший посол Германии в Китае Михаэль Шефер писал, что развитие отношений Китая со странами, расположенными вдоль ?Одного пояса, одного пути? соответствует интересам Евросоюза. С сегодняшней высокой волатильностью на мировых рынках, программа ?Пояса и пути? помогает находить рынки сбыта для европейских товаров, услуг и финансовых продуктов. Также китайский проект позволит реализовать дальнейшую диверсификацию поставок энергоносителей в Европу. Но для этого также необходимо обеспечить взаимный доступ и взаимную связь на региональном уровне.